CarScan
Berührungslose, zerstörungsfreie Prüfung von Lackaufbau, Reparaturen und Materialveränderungen – reproduzierbar innerhalb weniger Minuten.
Mehr erfahren
01 / PRODUKTE
Vom mobilen Handscanner bis zum automatisierten 3D-System: Jede Lösung nutzt den künstlich erzeugten Wärmefluss, um Abweichungen in Bauteilen sichtbar zu machen.
Berührungslose, zerstörungsfreie Prüfung von Lackaufbau, Reparaturen und Materialveränderungen – reproduzierbar innerhalb weniger Minuten.
Mehr erfahrenIn-situ-Überwachung von Laserposition, Energieeintrag und Schichtqualität – maschinenunabhängig und dokumentierbar.
Mehr erfahrenStationärer Prüfstand bei ThetaScan, der für Dienstleistungsmessungen unter unserem Ingenierbüro CarbonBike Check läuft
Mehr erfahrenAutomatisierte Prüfung von Beschichtungen, Wandstärken, Kühlkanälen und weiteren sicherheitskritischen Merkmalen.
Mehr erfahren02 / CARSCAN
Die Kombipuls-Technik erfasst den Lack- und Materialaufbau eines Fahrzeugs innerhalb weniger Minuten. Das Ergebnis ist eine infrarote Darstellung, die Erst- und Zweitlack, Füllmaterial und Klarlack sichtbar macht.

Auf den ersten Blick vermutlich nicht.
Das obere Bild zeigt das Fahrzeug, wie wir es mit unseren Augen wahrnehmen. Im Thermografiebild darunter wird dagegen ein deutlicher Unterschied sichtbar: Der hintere Kotflügel und die Felge wurden nachlackiert.
Mit aktiver Thermografie können wir solche Unterschiede großflächig, berührungslos und bildgebend untersuchen.
Das ist gerade bei klassischen und hochwertigen Fahrzeugen interessant. Denn Originalität, Nachlackierungen und frühere Reparaturen können einen erheblichen Einfluss auf die Beurteilung und den Wert eines Fahrzeugs haben.
Ein Lackschichtdickenmessgerät liefert Messwerte an einzelnen Punkten. Die Thermografie zeigt uns dagegen die Struktur einer ganzen Fläche.
Genau das ist die Idee hinter Classic Car Check und unserer THETASCAN® Technologie. Einsetzbar natürlich nicht nur für Oldtimer, sondern für alle Fahrzeuge.
SCHNELL / REPRODUZIERBAR / BERÜHRUNGSLOS
Die Oberfläche wird durch Lichtimpuls und stetige Erwärmung thermisch angeregt. Kleinste Unterschiede im Lackaufbau und größere Reparaturstellen werden eindeutig dargestellt.

03 / CARBON BIKE CHECK
THETASCAN® verbindet hochauflösende digitale Bildgebung mit aktiver Thermografie. So entsteht aus einer thermischen Reaktion eine verständliche und dokumentierbare Aussage über das Bauteil.
Rahmenbruch eines Carbon FahrradesWärmeflussbild eines Carbonrahmens inkl. Gabel
Was im CT unauffällig erscheint, kann im Wärmeflussbild deutlich sichtbar werden.
Seit rund 20 Jahren prüfen wir Carbonrahmen und Carbongabeln aus CFK. Inzwischen haben wir mehrere Tausend Bauteile unterschiedlichster Hersteller untersucht.
Neben Unfallschäden finden wir dabei immer wieder Fertigungsfehler. CFK-Bauteile entstehen in technisch anspruchsvollen, häufig manuellen Prozessen. Bereits kleine Abweichungen können zu Lufteinschlüssen, Delaminationen oder anderen inneren Fehlstellen führen.
Eine systematische zerstörungsfreie Qualitätskontrolle ist jedoch noch längst nicht überall Standard. Wenn geprüft wird, kommt häufig Röntgen- oder CT-Technik zum Einsatz. Sie liefert hochauflösende, durchdringende Aufnahmen – kann aber je nach Lage und Orientierung Schwierigkeiten haben, Delaminationen eindeutig darzustellen.
Die aktive Thermografie arbeitet anders. Ihre räumliche Auflösung und Prüftiefe sind geringer. Unterbrechungen des Wärmeflusses, beispielsweise durch Delaminationen oder Lufteinschlüsse, können mit geeigneten Anregungstechniken jedoch sehr deutlich sichtbar werden.
Das gezeigte Beispiel stammt aus der Untersuchung einer gebrochenen Carbongabel nach einem leider tödlichen Unfall. Während die CT-Aufnahme zunächst keine eindeutigen Auffälligkeiten erkennen ließ, zeigt die Auswertung der Wärmeflussmessung deutliche Hinweise auf Delaminationen und Lufteinschlüsse.
Wichtig: Aus diesen Bildern allein lässt sich keine Unfallursache ableiten. Sie zeigen aber, warum nicht nur die Auflösung eines Prüfverfahrens zählt, sondern vor allem seine Eignung für die gesuchte Fehlerart.
CT und Thermografie sind keine Gegensätze – richtig eingesetzt ergänzen sie sich.

Seit 2011 beschäftigt sich THETASCAN mit der Optical-Tomography-Technik (OT) – einem Verfahren zur Prozessüberwachung im SLM-Pulverbettverfahren. Aus einer im Umfeld von MTU Aero Engines entstandenen Idee heraus entwickelte THETASCAN das Verfahren weiter und installierte dort mehrere Überwachungssysteme, die nach unserem Kenntnisstand bis heute eingesetzt werden.
Ein vergleichbarer Ansatz wurde später von EOS unter der Bezeichnung „Exposure“ in eigene Lösungen überführt und weiter etabliert. THETASCAN entwickelt die Technik seitdem kontinuierlich weiter und setzt sie in Forschungs- und Industrieprojekten mit Universitäten und Instituten ein. Hinzu kommen geförderte Forschungsvorhaben.
Wichtig ist die klare Einordnung: OT ist derzeit eine Prozessüberwachung und keine eigenständige Prüf- oder Freigabetechnik. Sie liefert Hinweise auf Abweichungen während des Bauprozesses. Für eine belastbare Bauteilbewertung sind je nach Anwendungsfall zusätzliche Prüf- und Validierungsschritte erforderlich.
Heute arbeiten wir mit hochauflösenden Kameras bis 60 Megapixel und – abhängig von der Aufgabe – mit mehreren Kameras. So lassen sich kleinste thermische Änderungen im Umfeld des Laservektors erfassen.
Unser langfristiges Ziel ist, aus den während des Prozesses aufgenommenen Daten eine umfassende Qualitätsaussage abzuleiten. Eine Ergänzung oder perspektivisch teilweise Substitution von CT-Prüfungen kann dabei für ausgewählte Anwendungen ein Entwicklungsziel sein. Eine vollständige Ablösung der CT-Prüfung ist jedoch nicht der heutige Leistungsumfang.
Im Mittelpunkt unserer langjährigen Kernkompetenz steht die aktive Thermografie. Entscheidend ist nicht nur die momentane Schmelztemperatur beim Überfahren des Laserpunktes, sondern vor allem die thermische Reaktion des Materials auf diesen Wärmeimpuls. Dazu läuft derzeit ein weiteres Forschungsprojekt.
04 / MONITORING 3D-DRUCK
Hochauflösende Kameras überwachen Laserposition, Energieeintrag und Schichtqualität. Jede gefertigte Lage kann gespeichert und schon während der Bauphase auf Abweichungen geprüft werden.
Das System ist maschinenunabhängig und übertragbar – eine Voraussetzung für vergleichbare Ergebnisse über unterschiedliche Anlagen und Hersteller hinweg.
Anwendung besprechen| 1. Abgeschlossenes Verbundprojekt SenseAIEntwicklung einer künstlichen Intelligenz für die In-situ-Qualitätskontrolle in der additiven Fertigung durch multimodale ProzessüberwachungProjektbericht ansehen |
| 2. Abgeschlossenes ZIM-Projekt ATLAMPAktive Thermografie mit Laseranregung für die additive FertigungProjektseite bei BAM öffnen |
| 3. Abgeschlossenes WIPANO-ProjektAutomatische Scanfeld-Kalibrierung von Multilaser-SLM-Anlagen (MultiScan) |
| 4. Laufendes unabhängiges ProjektIntegration einer hochauflösenden OTProjektseite bei EPMA öffnen |
| 5. Aktuelles gefördertes EFRE-ForschungsprojektReduktion von Feinstaub und CO₂-Emissionen durch beschichtete Bremsscheiben und datenbasierte ProzessüberwachungEFRE-Projektposter öffnen |

Seit mehr als 30 Jahren arbeiten wir mit MTU Aero Engines im Bereich der Triebwerkstechnik zusammen. Seit rund 15 Jahren unterstützen wir außerdem Airbus Industries in der Strukturtechnik sowie bei der Ausbildung von ZfP-Prüftrupps an Airbus-Flugzeugen.
In der Triebwerkstechnik werden hochbelastete Turbinenschaufeln eingesetzt. Diese sind häufig mit Wärmedämmschichten versehen und verfügen zur inneren Kühlung über präzise Kühlbohrungen. Für die Prüfung dieser sicherheitskritischen Merkmale haben wir spezielle Prüfsysteme entwickelt und installiert. Darüber hinaus stellen wir Prüftechnik zur zuverlässigen Risserkennung bereit.
Das EJ200-Triebwerk des Eurofighters wird im europäischen Verbund von MTU Aero Engines in Deutschland, Rolls-Royce in Großbritannien, Avio Aero in Italien und ITP Aero in Spanien gefertigt. An den beteiligten Produktionsstandorten sind unsere Prüfsysteme und unser Prüfequipment im Einsatz.
Neben der Triebwerkstechnik prüfen wir auch größere Turbinenschaufeln, wie sie in stationären Gasturbinenanlagen eingesetzt werden. Auch für diese Anwendungen entwickeln und realisieren wir angepasste zerstörungsfreie Prüftechnik.
05 / TURBINENSCHAUFELN
Für Kraftwerkstechnik sowie Luft- und Raumfahrt entwickelt THETASCAN® die aktive Thermografie als quantitative Messtechnik weiter.

06 / SONDERPRÜFUNGEN
In Luft- und Raumfahrt, Kernfusion und neuen Materialsystemen entstehen ständig neue Prüfaufgaben. THETASCAN® entwickelt gemeinsam mit Herstellern Lösungen für Leuchtturmprojekte und sicherheitskritische Komponenten.
Prüfaufgabe schildern
NASA / SK YLAB PROJECT REFERENCE07 / STANDORTE
Von Deutschland bis Ankara, Singapur und Amerika: Standorte und Partner bringen die Prüftechnik näher an die Anwendung.





08 / ÜBER UNS
Seit 1999 entwickelt das Ingenieurbüro Carl Messtechnik Sonderprüfgeräte und Sonderprüfungen für zerstörungsfreie Prüfungen. Mit der THETASCAN® GmbH bündeln wir heute umfassende Kenntnisse der Werkstoff- und Prüftechnologie.
Gemeinsam mit Partnern entstehen schlüsselfertige Systeme, die exakt auf den jeweiligen Anwendungsbereich zugeschnitten sind – von der Fahrzeugdiagnostik bis zur Prüfung von Turbinenkomponenten und additiven Fertigungsprozessen.
Direkt mit uns sprechen09 / KONTAKT
Erzähl uns von deiner Prüfaufgabe. Wir klären gemeinsam Prüfziel, Bauteil, Umfang und den passenden nächsten Schritt.
THETASCAN GmbH
Dipl.-Ing. Volker Carl
Thyssenstraße 183a
D-46535 Dinslaken
+49 2064 6035-12
carl@thetascan.de